{"id":5610,"date":"2020-06-20T16:53:50","date_gmt":"2020-06-20T14:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/globalna.info\/?p=5610"},"modified":"2026-02-25T17:44:14","modified_gmt":"2026-02-25T16:44:14","slug":"ufo-produkcji-iii-rzeszy-kontra-ufo-produkcji-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalna.info\/en\/2020\/06\/20\/ufo-produkcji-iii-rzeszy-kontra-ufo-produkcji-usa\/","title":{"rendered":"UFO PRODUKCJI III RZESZY KONTRA UFO PRODUKCJI USA."},"content":{"rendered":"\n

Czy ekspedycje z 1934-43 <\/strong>prowadzone przez Heinricha Himmlera<\/strong> przynios\u0142y rezultaty? Wydaje si\u0119, \u017ce tak. Hitler nazwa\u0142 j\u0105 \u201eCudown\u0105 broni\u0105\u201d -Wunderwaffe\u201d<\/strong> . Jest to o tyle ciekawe i\u017c owe pracy dziwnym trafem zacz\u0119\u0142y si\u0119 w latach 30-tych, a sko\u0144czono oficjalnie w 1945 roku. Czy\u017cby sk\u0105d\u015b czerpano inspiracje i natchnienie do tych, nie oszukujmy si\u0119,  pionierskich rozwi\u0105za\u0144 i technologii? Jest na to natomiast jedno pewne;  zaawansowana technologia wojskowa III Rzeszy  nie jest ju\u017c tajemnic\u0105. Wa\u017cniejsze projekty, kt\u00f3rych realizacja w praktyce mia\u0142a si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 po 1944 roku, s\u0105 jednak do tej pory tajne i nieznane wi\u0119kszej liczbie mieszka\u0144c\u00f3w naszej planety.<\/p>\n\n\n\n

UFO produkcji III Rzeszy.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Lata 30 -te \u2013Herman Goring \u2013 <\/strong>or\u0119downik Luftwaffe doprowadza do rozkwitu tego sektora wojskowego. Pod jego kierunkiem kierownictwo RLM (ministerstwo lotnictwa Rzeszy) zapewnia najlepsze warunki pracy, p\u0142acy i dodatkowych korzy\u015bci tego sektora w por\u00f3wnaniu z innymi ga\u0142\u0119ziami przemys\u0142u. Powstaje 9 o\u015brodk\u00f3w naukowo \u2013 badawczych o \u015bci\u015ble okre\u015blonych dyscyplinach ze \u015bwit\u0105 lotnictwa z has\u0142em \u201ekoszty nie graja roli<\/em>\u201d. Pod aspiracjami RLM powstaj\u0105 odr\u0119bne instytucje nadzorowane przez Urz\u0105d Techniki kt\u00f3ry jest specjalnym wydzia\u0142em ministerstwa lotnictwa , kt\u00f3ry odpowiada\u0142 za koordynowanie prac badawczych i zastosowania ich efekt\u00f3w w procesie przemys\u0142owym.  (Innymi s\u0142owy chodzi o jak najszybsze wprowadzenie nowych my\u015bli technicznych do linii seryjnej).<\/p>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wnymi konstruktorami, kt\u00f3rzy zajmowali si\u0119 projektowaniem i konstruowaniem lataj\u0105cych dysk\u00f3w byli: Hermbahl, Schiver, Bellono i Mithe, ale po kolei \u2026<\/p>\n\n\n\n

Technologia towarzystwa Vrill<\/strong>.<\/h4>\n\n\n\n

Lata 20 \u2013 te<\/strong>. Pierwsze prace nad statkiem lataj\u0105cym Vril-1 w Augsburgu.<\/p>\n\n\n\n

Pami\u0119tacie channelingi Marii Orsich<\/strong> i Sigrun (dwoje medium  \u2013 reprezentantki stowarzyszenia Thule i Vrill), <\/strong>kt\u00f3re w  lecie 1922 roku w ma\u0142ej stodole nieopodal Monachium  przekaza\u0142y informacje  o stworzeniu mi\u0119dzy wymiarowej maszyny \u2013 pojazdu, w<\/em>oparciu o przekazywane informacje z Cywilizacji z Aldeberan?<\/strong><\/em>  Tutaj trzeba u\u015bci\u015bli\u0107 owe informacje.<\/p>\n\n\n\n

Ot\u00f3\u017c  Thule<\/strong><\/em> i Vril<\/strong><\/em> potajemnie nazwali  projekt a w\u0142a\u015bciwie maszyn\u0119 (na postawie informacji channelingowych)  \u201eJenseitsflugmaschine\u201d<\/em><\/strong> , lub \u201eLataj\u0105ca maszyna innych \u015bwiat\u00f3w\u201d.  Towarzystwo Vrill <\/strong><\/em>  wykorzystuje  swoich cz\u0142onk\u00f3w w niemieckim \u015brodowiskach biznesowych w celu pozyskania funduszy na budow\u0119 tego urz\u0105dzenia, pod literami kodu JFM (\u201eJenseitsflugmaschine\u201d). <\/strong><\/em> Jeszcze w 1922, cz\u0119\u015bci do maszyny zacz\u0119\u0142y przybywa\u0107 niezale\u017cnie z r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 przemys\u0142owych w pe\u0142ni sp\u0142acane przez towarzystwa Thule<\/em> i Vril<\/strong><\/em> .<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3\u017c to by\u0142a w takim razie za maszyna?<\/h4>\n\n\n\n

Po aktywacji, cylindryczny zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy, kt\u00f3ry sk\u0142ada si\u0119 z elektrycznego silnika rozruchowego i generatora wysokiego zasilania powodowa\u0142 rozruch g\u00f3rnego i dolnego dysku kt\u00f3re  obraca\u0142y si\u0119 w przeciwnych kierunkach w celu utworzenia obrotowego pola elektromagnetycznego, kt\u00f3ry by\u0142 coraz bardziej intensywny.<\/p>\n\n\n\n

 Intensywno\u015b\u0107 i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 drga\u0144 pola mia\u0142a wzrosn\u0105\u0107 a\u017c do punktu, w kt\u00f3rym mi\u0119dzywymiarowe<\/strong><\/em> oscylacje wyst\u0105pi\u0142y, otwieraj\u0105c bram\u0119 lub portal do innego \u015bwiata . Okulty\u015bci<\/em> nazwali to  \u201ebia\u0142e dziury<\/strong><\/em> \u201e, kt\u00f3re teoretycznie umo\u017cliwi\u0142yby bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie JFM<\/strong><\/em> z Aldeberan<\/strong><\/em> dostosowuj\u0105c odpowiednie oscylacje cz\u0119stotliwo\u015bci dzi\u0119ki kt\u00f3remu mo\u017cliwe by\u0142oby fizyczny kontakt z tak odleg\u0142ym \u015bwiatem.  <\/p>\n\n\n\n

Co\u015b na wz\u00f3r Gwiezdnych wr\u00f3t  ( moim zdaniem jest wielce ciekawym, aby r\u00f3\u017cne detale nak\u0142ada\u0142y si\u0119 i by\u0142y bardzo podobne w swojej naturze.. O Gwiezdnych wrotach tworz\u0105cych bramy czasoprzestrzenne napisz\u0119 oddzielny artyku\u0142. Dopiero Wam si\u0119 zrobi gor\u0105co:))<\/p>\n\n\n\n

Tak wi\u0119c jedynym celem JFM by\u0142o dotarcie do Aldebaran i nawi\u0105zanie  kontaktu fizycznego z Obc\u0105 cywilizacj\u0105 z kt\u00f3r\u0105 komunikowano si\u0119 do tej pory medialnie. Dwa lata przeprowadzono badania z JFM<\/strong><\/em> do roku 1924, kiedy to maszyna zosta\u0142a po\u015bpiesznie zdemontowane i przeniesione do Augsburga, gdzie ostatecznie zosta\u0142a umieszczona w sk\u0142adzie Messerschmitt\u2019a, po kt\u00f3rej \u015blad zagin\u0105\u0142. <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Dlaczego o tym wspominam? Ot\u00f3\u017c osob\u0105 kt\u00f3ra bra\u0142a czynny udzia\u0142 w tych pracach nad JFM by\u0142 nie kto inny jak W.O Shumann.[1] To w\u0142asnie on kontaktowa\u0142 si\u0119 z obydwoma stowarzyszeniami, by\u0142 na spotkaniach czannelingowych, zapozna\u0142 si\u0119 z technicznymi informacjami przekazywanymi przez medium, kt\u00f3rego owocem by\u0142o urz\u0105dzenie jego konstrukcji zwane levitatorem (nie wiem czy dobrze przet\u0142umaczy\u0142em). A w\u0142asnie to urz\u0105dzenie, jak przedstawi\u0119 poni\u017cej b\u0119dzie g\u0142\u00f3wnym urz\u0105dzeniem nap\u0119dowym pojazd\u00f3w dyskoidalnych III Rzeszy: od RFZ pocz\u0105wszy od 1934 a ko\u0144cz\u0105c na fantastycznych Vril<\/strong><\/em> i Haunebu<\/em><\/strong>  z 1939\/45 roku.<\/p>\n\n\n\n

RFZ-1 \u2013 prototyp<\/strong>.<\/h4>\n\n\n\n

1934 \u2013<\/strong> z ramienia organizacji Vril w powietrze wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 pierwszy eksperymentalny statek powietrzny RFZ-1 (Rundflugzeug-1)<\/strong>  pod kierunkiem konstruktora profesora W.O. Schumanna z Uniwersytetu Technicznego w Monachium oraz bezimiennego  in\u017cyniera lotnictwa z Bochun. Pojazd \u2013 w kszta\u0142cie dysku opiera\u0142 si\u0119 na zastosowanej technice wymy\u015blonej przez prof. Schumann tzw. SM-Levitator.<\/p>\n\n\n\n

Na potrzeby pr\u00f3b eksperymentalnej serii RFZ,  ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie zlokalizowano na  terenach obok fabryki zak\u0142ad\u00f3w lotniczych  firmy Arado w Brandenburgii. Potwierdza to przekonanie, i\u017c stowarzyszenie cieszy si\u0119 du\u017cym poparciem  w\u0142adzy III Rzeszy, poniewa\u017c zak\u0142ad ten , jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 w tamtym czasie, by\u0142 finansowany z dotacji rz\u0105dowych, a zak\u0142ady by\u0142y pod kontrol\u0119 RLM \u2013 Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy (realizacje planu Geringa). Sam lot RFZ-1 nie by\u0142 w pe\u0142ni udany. Po wzniesieniu si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 oko\u0142o 60 metr\u00f3w pilot Lothar Waiz utraci\u0142 nad nim kontrol\u0119 i rozbi\u0142 pojazd, na szcz\u0119\u015bcie sam bezpiecznie opuszczaj\u0105c kabin\u0119. Aby prace nie zosta\u0142y zahamowane, Vril szybko skonstruowa\u0142a kolejne modele.<\/p>\n\n\n\n

\"Rundflugzeug-1<\/figure><\/div>\n\n\n\n

RFZ-2<\/strong>.<\/h4>\n\n\n\n

1937 \u2013 powstaje<\/strong> RFZ-2<\/strong> \u2013 Nowy egzemplarz mia\u0142  5 metr\u00f3w \u015brednicy. u\u017cyto nowe typ SM-Levitator\u2019a  wraz z nowym \u201eurz\u0105dzeniem emituj\u0105cym pulsuj\u0105ce pole magnetyczne. Posiada\u0142 ma\u0142\u0105 pancern\u0105 wie\u017cyczk\u0119 w kt\u00f3rej znajdowa\u0142y si\u0119 2 karabiny maszynowe typu  MG-34 7.92 mm. Pojazd wspierany by\u0142  przez trzy wysokie nogi do l\u0105dowania o rozwidlonych ko\u0144c\u00f3wkach ze wzgl\u0119du na nier\u00f3wnym do l\u0105dowania gruncie.<\/p>\n\n\n\n

Co ciekawe nie m\u00f3g\u0142 on zakr\u0119ca\u0107 po \u0142uku, tylko wykonywa\u0142 skr\u0119ty i zwroty pod k\u0105tem 22,5 i 45 oraz 90 stopni!<\/strong> Tym samym uznano, \u017ce nie znajdzie on zastosowania bojowego jako my\u015bliwca  Podczas lotu emitowa\u0142 po\u015bwiat\u0119, co w po\u0142\u0105czeniu z jego ostrymi skr\u0119tami daje charakterystyk\u0119 obserwowanych od lat czterdziestych niezidentyfikowanych obiekt\u00f3w lataj\u0105cych. To jest o tyle ciekawy trop, poniewa\u017c zosta\u0142 oddany do u\u017cytku w wojnie powietrznej przeciwko Anglii w latach 1940-41 wykonuj\u0105c istotn\u0105 rol\u0119  rekonesans\u00f3w na obszarach, kt\u00f3re dotychczasowe samoloty niemieckie nie mia\u0142yby szans tam dotrze\u0107. <\/p>\n\n\n\n

Nast\u0119pnie w 1941  zosta\u0142 przydzielony jako zwiadowca dalekiego zasi\u0119gu z okr\u0119tu \u201eAtlantis\u201d p\u0142ywaj\u0105cym na po\u0142udniowym dostarczaj\u0105cy sprz\u0119t g\u00f3rniczy i urz\u0105dzenia do Nowej Szwabii do jej zatoni\u0119cia w grudniu 1941 roku. Jest to ostatnie znane wykorzystanie RFZ-2, kt\u00f3re ze wzgl\u0119du na jego ciasne wn\u0119trze, kt\u00f3re sprzyja\u0142o szybkiemu grzaniu nazywano z\u0142o\u015bliwie jako \u201eFliegende Heisswasserflasche\u201d (Lataj\u0105cy Termofor:)<\/p>\n\n\n\n

Badania SS – Grupa Czarne S\u0142o\u0144ce<\/strong>.<\/h4>\n\n\n\n

Plac\u00f3wka SSE-4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Po pierwszych sukcesach organizacji Vril w budowaniu obiekt\u00f3w lataj\u0105cych zainteresowa\u0142o si\u0119 SS i nowo powsta\u0142a grupa Czarne S\u0142o\u0144ce (Black Sun). Przyst\u0105pili do niezale\u017cnych alternatywnych bada\u0144 w tym zakresie. Tak powsta\u0142a nowa plac\u00f3wka pod nazw\u0105 SS-E-IV (SS-Entwicklunstelle-IV<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

1939<\/strong> \u2013 Stworzy\u0142a nap\u0119d antygrawitacyjny (elektrograwitacyjny). Jako urz\u0105dzenie zasilaj\u0105ce wykorzysta\u0142o zestaw po\u0142\u0105czonych silnych elektromagnes\u00f3w generatora Van de Graafa i rodzaj sferycznego dynama Marconiego zawieraj\u0105cego kul\u0119 wiruj\u0105cej rt\u0119ci. Urz\u0105dzenie wytwarza\u0142o pole elektrograwitacyjne i zosta\u0142o nazwane \u201eTachjonatorem Thule\u201d. Nad wynalazkiem tym pracowa\u0142 Hans Kohler oraz von Franz Haid z zak\u0142ad\u00f3w Siemens \u2013 Schucker oraz labolatorium AEG Telefunken.<\/p>\n\n\n\n

RFZ-3 prototyp<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1937<\/strong> \u2013 skonstruowano model RFZ-3, a nast\u0119pny, wi\u0119kszy RFZ-4 w 1938. Obie zosta\u0142y wykorzystane do dalszego testowania lotu kt\u00f3re dotyczy\u0142o poprawy zar\u00f3wno charakterystyki lotu , jak prawid\u0142owo\u015bci dzia\u0142ania urz\u0105dze\u0144 SM-Levitatora  oraz pulsacyjnego pola magnetycznego.<\/p>\n\n\n\n

\"RFZ<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

1938<\/strong> \u2013 zbudowano niewielki kolisty pojazd RFZ-4<\/strong> o nap\u0119dzie \u015bmig\u0142owym, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy\u0142 do bada\u0144, zachowania si\u0119 w powietrzu obiekt\u00f3w w kszta\u0142cie dysku.<\/p>\n\n\n\n

Haunebu.<\/h4>\n\n\n\n

08.1939<\/strong> \u2013 SS buduje ju\u017c sw\u00f3j w\u0142asny RFC-5. <\/strong>Jest to pierwszy d\u0142ugodystansowy statek o d\u0142ugo\u015bci 25 metr\u00f3w nazwany Haunebu I<\/strong>. gdzie na tajnym poligonie do\u015bwiadczalnym plac\u00f3wki odbywa sw\u00f3j dziewiczy lot.<\/p>\n\n\n\n

Dowody:<\/p>\n\n\n\n

\"Haunebu<\/a>
RFZ-5 (Haunebu 1)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dane techniczne:<\/p>\n\n\n\n