
<p>Syberyjscy archeolodzy odkryli odcinek linii kolejowej pod Mikołaja II ponad 100 lat temu. Podczas wykopalisk dokonano historycznego znaleziska w rejonie budowy nowego mostu przez Jenisej. Znalezisko było niespodzianką. Po pierwsze ze względu na swoją skalę.<br>Po drugie, interesujące jest to, że linia kolejowa była ukryta głęboko pod ziemią.</p>



<p>Podczas wykopalisk w miejscu budowy mostu nad Jenisejem,Archeolodzy z Krasnojarska i Nowosybirska odkryli odcinek linii kolejowej postawiony w latach 90. XIX wieku. Znalezisko było niespodzianką i z kilku powodów jednocześnie. Po pierwsze, ze względu na swoją skalę: naukowcy często znajdują małe fragmenty starych torów kolejowych &#8211; szyny, podkłady, kule, ale po raz pierwszy udało im się odkryć 100-metrową drogę.<br><strong>Po drugie, linia kolejowa była ukryta głęboko pod ziemią &#8211; pod półtora metrową warstwą gleby.</strong></p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter"><img src="https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/germanrus/71434460/19439/19439_600.jpg" alt=""/></figure></div>



<p>Unikalne znaleziska &#8211; fragmenty kolei, odkryte przez archeologów na Górze Athos, poszerzyły już ekspozycję w Muzeum Historii Kolei, poświęconą 115. rocznicy Kolei Krasnojarskiej (rocznica obchodzona jest w tym roku). Długość odcinka kolejowego, położonego obok kolei transsyberyjskiej, wynosi około 100 metrów. Zwróć uwagę, że archeolodzy odkryli ją pod dość grubą warstwą gleby &#8211; na głębokości większej niż 1,5 metra.</p>



<p>Kolej została przypadkowo znaleziona przez naukowców: chcieli dostać się do starożytnej warstwy kulturowej na Górze Athos, a jednocześnie znaleźli drogę. Według archeologów znalezisko zaskoczyło ich: jasne jest, że prace prowadzone są w pobliżu Kolei Transsyberyjskiej, więc można się spodziewać, że natrafią na poszczególne szczegóły &#8211; fragmenty podkładów, kul, ale nie całą linię kolejową! </p>



<p>W czasach radzieckich odcinek ten był wykorzystywany jako drogi dojazdowe do fabryki przełączników, wtedy nie był już potrzebny, ale nie zaczęli go burzyć, ale po prostu zrzucili go na ziemię.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter"><img src="https://i2.wp.com/ic.pics.livejournal.com/germanrus/71434460/19643/19643_600.jpg" alt=""/></figure></div>



<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p><em>Wszystko to spoczywało pod grubą warstwą ziemi &#8211; najwyraźniej tak wiele lat temu postanowili usunąć tę hańbę z oczu. Właściwie znaleźliśmy tam również odcinek linii kolejowej &#8211; jest ukryty Najwyraźniej w czasach radzieckich budowali nowe, nowoczesne sposoby, a stare, z technicznego punktu widzenia bezwartościowego, postanowiły nie burzyć (po co marnować pieniądze i energię na próżno?), Ale po prostu zasnąć. czas spełnił swoje zadanie &#8211; grubość warstwy ziemi znacznie wzrosła na przestrzeni lat.</em></p></blockquote>



<p class="has-text-align-center"><img width="800" src="https://i1.wp.com/ic.pics.livejournal.com/germanrus/71434460/18328/18328_900.jpg"> </p>



<p><strong>Bardzo rzadkie zdjęcie z XIX wieku, wykopane koleje, wniesione przez multimetrową warstwę gleby.</strong></p>



<h4 class="has-text-align-center wp-block-heading">Starożytne koleje znalezione w zachodnim Kazachstanie i Egipcie.</h4>



<p>Ze śladami starożytnego dworca kolejowego i ogromnymi podkładami sypialnymi!</p>



<p>Tak, jeśli jest to kolej to odległość podkładów<strong> między szynami wynosiła około 10 metrów</strong>!<strong> Co i jakich rozmiarów rozmiarów podróżowało po takich drogach? </strong>A co najważniejsze: skąd taka dokładność przy budowie zwykłej drogi? Może były szybkie pociągi? Dlaczego w Kazachstanie i Egipcie jest tylko jeden zakręt i dlaczego kąt skrętu na obu drogach jest tak podobny?</p>



<figure class="wp-block-embed-youtube aligncenter wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<amp-youtube layout="responsive" width="1220" height="915" data-videoid="2BR__w8m--w" data-param-time_continue="512" data-param-feature="emb_logo" data-param-ab_channel="РоманКаштанов" title="Древняя (допотопная) железная дорога в Египте"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?time_continue=512&;v=2BR__w8m--w&;feature=emb_logo&;ab_channel=%D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%9A%D0%B0%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2"><img src="https://i.ytimg.com/vi/2BR__w8m--w/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Древняя (допотопная) железная дорога в Египте"></a></amp-youtube>
</div></figure>



<p><strong>Wyraźnie widać, że droga ta zbliża się do szybów naftowych, ale tylko spostrzegawcze oko zauważy, że ścieżka do rurociągu naftowego została ukończona przez zupełnie innych ludzi &#8211; ścieżki od „prawdziwej starożytnej drogi” do szybów naftowych różnią się jakością wykonania od bezpośredniego odcinka starożytnej kolei!</strong></p>



<p>Można również zauważyć, że poniżej (równoległej) „starożytnej ścieżki” ułożona jest (wykonana?) Piaszczysta droga, która nie jest już tak gładka. I to jest już sprytny nowoczesny przemysł naftowy, który wykorzystał starożytną drogę jako bardzo wysokiej jakości punkt orientacyjny na pustyni. Ktoś mógłby powiedzieć, że zbudowali go naftowcy.</p>



<p>Ten film pokazuje jednak wyraźnie, że ta droga <strong>zbudowany przy użyciu bardzo wysokiej technologii</strong>, ale nadal nie można go było używać w czasach nowożytnych z powodu erozji i niszczeń naturalnych.</p>



<p>Źródło : https://donschool86.ru/pl/leksika/drevnyaya-zheleznaya-doroga-dopotopnye-zheleznye-dorogi-v.html</p>

PRZEDRESETOWA KOLEJ Z XIX WIEKU ODKRYTA W ROSJI I EGIPCIE.
